來源：美股研究社
美股周五收盤漲跌不一。市場繼續關注美股財報與美聯儲的政策前景。
本周美股三大股指均錄得跌幅。道指本周下跌2.2%，錄得3月以來的最大單周跌幅。標普500指數下跌2.1%，為連續第三周下跌。納指跌2.6%，自12月以來首次錄得連續第三周下跌。
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巨頭動態
美股研究社收盤觀察：美東時間8月18日道指漲25.83點，漲幅為0.07%，報34500.66點；納指跌26.16點，跌幅為0.20%，報13290.78點；標普500指數跌0.65點，跌幅為0.01%，報4369.71點。
中美九大科技巨頭TMAANMG錄得漲跌不一。其中，特斯拉跌1.70%，Meta Platforms跌0.65%，蘋果漲0.28%，亞馬遜跌0.57%，英偉達跌0.10%，微軟跌0.13%，谷歌-A跌1.89%，騰訊跌2.34%，阿里巴巴跌3.44%。
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下周前瞻
1．下周一（8月21日）嘉銀金科（JFIN）、聲網（API）、怪獸充電（EM）、新氧（SY）、華米科技（ZEPP）、格陵蘭科技（GTEC）將于當天美股盤后公布新季度財報必和必拓（BHP）、Zoom視頻通訊（ZM）、陸金所控股（LU）、奇富科技（QFIN）等將于當天美股盤后公布新季度財報
2．下周二（8月22日）勞氏（LOW）、美敦力（MDT）、百度（BIDU）、BJ批發俱樂部（BJ）、名創優品（MNSO）、愛奇藝（IQ）、梅西百貨（M）、萬國數據（GDS）、金山云（KC）、逸仙電商（YSG）等將于美股盤前公布新季度財報
3．下周三（8月23日）美國當周API原油庫存（萬桶）、美國Markit制造業PMI初值將于當日天公布ADI>亞德諾（ADI）、歐特克（ADSK）、滿幫（YMM）、蘭卡斯特食品（LANC）、柯爾百貨（KSS）等將于美股盤前公布新季度財報英偉達（NVDA）、祖睿（ZUO）、涂鴉智能（TUYA）、知乎（ZH）、萬物新生（愛回收）（RERE）、世紀互聯（VNET）、百世集團（BEST）等將于美股盤后公布新季度財報
4．下周四（8月24日）美國當周初請失業金人數（萬人）、美國耐用品訂單月率（%）將于當日天公布網易（NTES）、邁威爾科技（MRVL）、華住（HTHT）、微博（WB）、有道（DAO）等將于美股盤前公布新季度財報Ulta美容（ULTA）、財捷（INTU）等將于美股盤后公布新季度財報
5．下周五（8月25日）美國密歇根大學消費者信心指數終值、美國一年期通脹率預期（%）將于當日天公布GUANGZHOU AUTOMOBILE GROUP（GNZUF）等將于美股盤前公布新季度財報
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關注個股1、英偉達財報前瞻：多家券商上調目標價，頭部地位依舊穩固
據美股研究社消息，英偉達下周將發布季度收益報告，此前兩家證券商上調了對該公司的目標股價，這進一步提高了該公司本就已經很高的預期。因市場對人工智能潛力的積極樂觀態度，并受驅動AI技術的組件的需求的推動，這家全球市值最高的半導體公司一直處于今年科技股上升的中心。
本周，英偉達累計漲幅達到9%。英偉達是本周二費城半導體指數中上漲的三家股票之一。此前，好于預期的美國零售銷售數據引發了對利率可能會較長時間保持在高位的擔憂，令股市不安。此外，瑞銀分析師Timothy Arcuri在一份研究報告中寫道：“隨著大量資本和新融資工具追逐新的人工智能軟件和專業的云基礎設施模式，英偉達實際上正在扮演‘造王者’（kingmaker）的角色?！?/p>
5月25日，英偉達股價飆升24%。在此之前，受市場對其用于驅動ChatGPT和類似服務的人工智能芯片的需求影響，該公司公布的第二季度收入預測比華爾街預期高50%以上。根據金融市場數據和基礎設施提供商Refinitiv的數據，分析師普遍預計，英偉達季度收入將增長66%，至111.3億美元；而英偉達自己的季度收入預測為110億美元，上下浮動2%。
2、小鵬汽車毛利下滑虧損擴大，XNGP和G6的交付能否救其于“水火”？
8月18日，小鵬汽車公布2023年第二季度財報顯示，當季實現營收50.6億元，雖環比增長25.5%，但相比去年同期下降32%。同比下降主要是由于汽車交付量減少及新能源汽車補貼終值所致，而環比增長主要是由于 P7 汽車交付量增加所致。這一季度小鵬汽車凈虧損達28億元，同比和環比均有擴大趨勢，分別增加3.7%、20%。
截至二季度末，小鵬現金儲備規模達337.4億元，較一季度末減少近4億元。在毛利率方面，小鵬汽車二季度毛利率為由一季度的1.7%下滑至-3.9%，而2022年同期毛利率還維持在10.9%的水平。其中，汽車毛利率由一季度的-2.5%下滑至-8.6%，而2022年同期汽車毛利率在9.1%。小鵬汽車解釋稱，由于G3i的存貨減值及存貨采購承諾虧損，對汽車毛利率產生了4.5個百分點的負面影響。
有消息顯示，小鵬G3系列有退出市場的打算。在產能方面，何小鵬提到，小鵬正在與供應商一起全力提升產能，特別是max版本的產能。預計在九年9月，G6交付量則有顯著提升，帶動整個小鵬交付量突破1.5萬輛以上。四季度小鵬將沖擊月交付2萬輛的目標。成本控制依然是小鵬的重點。何小鵬表示正在聯合副總裁王鳳英對多個項目進行成本控制，有信心在明年年底整體成本降低35%，屆時毛利率將有顯著改善。并且今年四季度，毛利率將會恢復正值。不過研發開支也是小鵬支出的大頭，二季度研發費用相比一季度的13億元增加至13.7億元，相比去年同期增加2.1%。此次，二季度財報電話會后，小鵬汽車美股開盤后出現超5%的下跌。
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