(資料圖片僅供參考)
汽車的磨合期一般是5000KM，行駛里程超過5000KM磨合期就結束了。我們這里的磨合期只能用里程來判斷，不能用時間來判斷。
行駛5000公里后的車況：
1.5000KM后的汽車轉向系統；此時助力電機和轉向節都有機械記憶，轉向角度有最大轉角。5000KM后，電機正反轉的時機和轉向節的貼合都達到了很高的適應度。
2.對于5000KM后的懸掛系統，由于磨合期的保護，連桿、彈性元件和減震器都已經適應了相應的工作模式。作為過濾裝置，使用效果越緊，周期越長，合適的間隙會讓整個懸掛系統更有彈性。
3.5000KM后，發動機和變速箱的組合是最需要磨合的。車輛平穩行駛5000KM時，可以完成從油門、氣門、氣缸、活塞、曲柄連桿到變速箱檔位的機械記憶，所有缺陷都可以抹平。
從而達到正常使用狀態。
新車5000公里以內不能上高速公路是合理的，但也不是絕對的。暴力駕駛行為對汽車有害；駕駛技術舒緩流暢，對車沒有傷害。
在劇烈狀態下高速行駛，會破壞氣缸內的密封性和壓力，嚴重的會導致其快速老化。同樣，變速器中齒輪間的磨合期磨損過大，會造成齒輪間的間隙變大，導致動力連接不及時、不規律。
駕駛技術慢而穩，發動機轉速低而穩。所以在這種低速狀態下高速行駛對車輛的磨損是極其輕微的。
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